推進雙城經濟圈一體化發展 川渝交通建設按下“快av首頁進鍵”

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  原標題:推進雙城經濟圈一體化發展 川渝交通建設按下“快進鍵”

  來源:四都市仙尊川日報

  4月中旬,氣溫漸升,在成都簡陽至重慶潼南川渝界,一條“巨龍”雛形初現,數臺攤鋪機分散在全線多個建設點位,齊齊開動碾壓路面,這是成渝間的第四條高速公路通道——成資渝高速公路,預計年底將實現通車;直線距離不遠的安嶽縣,中鐵二院設計人員正行走在林地間,為成渝中線高鐵尋找最合適的線路走向。

  今年初,中央財經委第六次會議決定大力推動成渝地區雙城經濟圈建設,並把加強交通基礎設施建設擺在七大重點任務之首。推進成渝地區雙城經濟圈一體化發展,交通作為先行官,按下瞭“快進鍵”。

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  讓成渝間聯系更密切

  成資渝高速公路不僅是聯系成都和重慶的第四條高速公路大通道,也是全國唯一直連兩個國傢級新區成都天府新區和重慶兩江新區的高速公路。但突如其來的疫情,為項目如期推進增加瞭不確定因素。

  成資渝項目以路基為主,春節後到5月前是最佳施工期。受疫情影響,項目實際進展較原傢門榮光國語版計劃滯後約2個月。2月18日,成資渝高速公路首批工點復工後,即倒排工期節點,增開作業面、增加設備投入人員投入,加碼往前推,一點點搶回失去的時間。“按目前進度,5月中旬,除樞紐互通外成資渝主線將全線貫通!”4月15日,四川交投川高資潼公司工程部部長米文勇肯定地說,項目年底前通車目標定能實現。

  不僅爐石傳說在建項目推進快,謀建項目進度也加快。

  4月14日,午間最高溫度接近30度,中鐵二院我土建二院線路處副處長張紅偉劍來揮汗如雨,和同事在成三少爺的劍渝中線高鐵沿線進行現場踏勘,為線路走向確定最適宜的坐標。3月11日,中鐵二院中標成渝中線高鐵勘察設計項目,3月27日,中鐵二院成渝中線高鐵現場勘查設計一體化組就組建完畢並奔赴現場,張紅偉和同事們分三個小組,在簡陽、安嶽、璧山分段開展勘察。

  作為成渝間第四條、也是最快的一條鐵路通道,今年以來,成渝中線高鐵即以超快節奏在推進。1月19日,項目啟動勘察設計招標;疫情期間,項目推動也沒落下,2月27日如期開標。

  “成渝中線高鐵可研計劃6月中旬編制完成。”中鐵二院成渝中線高鐵總體組常務副總體黃艷磊說,圍繞這一目標,設計組已經把工作計劃安排細化到瞭每一天,具體到瞭現場勘查、定測、地質資料設計等。按照計劃,成渝中線高鐵將率先確定先期開工段,力爭在7、9月有實質性進展,而全線初步設計計劃在今年11月完成。

  成南達萬高鐵、渝西高鐵前期工作加速,瀘州至永川高速公路開工,南充至潼南等高速公路做項目儲備……一批交通建設項目正加大“馬力”,它們的建成,將讓成渝地區雙城經濟圈聯系更為緊密。

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  讓雙城經濟圈一體化發展

  4月9日,一條環線動車的開行,將川渝貴的15座城市串聯瞭起來,形成一個頭尾相扣的交通圈。這條國內首個跨省動車環線,由3條既有鐵路線組成,跑完全程僅需8小時左右,也讓沿線城市在短短數小時內直達直連。

  在經濟學傢看來,這條環線形成的不僅是個交通圈,還是個串聯西部地區三大中心城市的經濟圈;它不僅凸顯出成渝地區雙城經濟圈的輻射作用,更引入瞭第三城作為助力,推動成渝地區雙城經濟圈建設成為西部地區核心增長極。

  環線動車的開行,是對既有交通基礎設施的潛力挖掘利用。推動雙城經濟圈一體化發展,四川、重慶兩省市正在謀劃“大手筆”。

  4月15日,四川省交通運輸廳召開瞭一個內部規劃專題研究會,其中一個議題就是成渝地區雙城經濟圈的交通規劃。在交通運輸部的牽頭下,川渝兩省市交通運輸部門正攜手編制“成渝地區雙城經濟圈綜合立體交通網規劃”“綜合交通‘十四五’發展規劃”等,從交通運輸層面,為雙城經濟圈一體化發展進行頂層設計。

  經濟發展,交通先行。今年1月,在中央財經委第六次會議召開後,川渝兩省市交通運輸部門立即加強對接,建立起合作機制。雙方已經形成共識:按照“規劃實施、基礎網絡、樞紐建設、運輸服務、運營管理”等“五個一體化”,高起點推進成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展,力爭用3-5年,建成投運一批標志性的重大交通項目,培育一批便捷高效的運輸組織模式,建立一套創新協同的政策機制。

  在編制規劃的同時,兩省市交通運輸部門也在同步編制“成渝地區雙城經濟圈交通建設三年行動方案(2020-2022)”,一旦規劃確定,項目即可上馬。

  就在一天前的4月14日,廣安市與重慶市黔江區、涪陵區、渝北區、編輯部的故事在線觀看長壽區、合川區、墊江縣、忠縣7區(縣)簽署戰略合作協議,共建成渝地區雙城經濟圈交通一體化融合發展先行示范區,共同建設外暢內聯、運行高效、安全便捷的現代綜合交通運輸體系,打造一批可復制、可推廣的先行示范樣板。以交通為首,渝廣兩地“1+7”先天國王朝 電影行示范合作邁出瞭實質性步伐。

責任編輯:屠正陽